2010-03-10: Välkommen till Stora TransportDagen 2010

Lyssna till Gunnar Malm från det nya Trafikverket, Hans Rat från UITP och flera representanter från trafikutskottet på Stora TransportDagen den 21 april i Stockholm. Än en gång ger ”TransportNäringen i samverkan” tillfälle för ledande aktörer från såväl hela den svenska transportnäringen, som från politik, myndigheter och samhällsliv att samlas.

Det är valår och vi passar på att lyfta viktiga och övergripande frågor för transportsektorns hela bredd. Bland annat handlar det om drivmedel, gröna godsflöden och en fördubbling av kollektivtrafiken.

Gunnar Malm, generaldirektör för nya Trafikverket, Hans Rat, Secretary General för kollektivtrafikens världsorganisation UITP, Svante Axelsson, generalsekreterare i Svenska Naturskyddsföreningen och fyra riksdagspolitiker, däribland trafikutskottets ordförande Lena Hallengren (S) och Jan-Evert Rådhström (M), är några av de medverkande. Moderator är Niklas Ekdal, tidigare ledarskribent och journalist på Dagens Nyheter.

Läs hela inbjudan i pdf-format. Länk till anmälan.

2010-03-08: Ny kollektivtrafiklag som sätter resenären i centrum

Regeringen har beslutat om en Lagrådsremiss som innehåller förslag som syftar till att fler ska välja att åka kollektivt. Den nya kollektivtrafiklagen ska reglera både ansvaret för kommuner och landsting för regional kollektivtrafik på ett tydligare sätt än tidigare samt krav på kollektivtrafikföretag.

- Med en kollektivtrafiklagstiftning som sätter människors resande i centrum, som underlättar arbetspendlingen, ger människor fler arbetsgivare att välja mellan och ger en större bredd av arbetssökanden för företagen, så fortsätter vi utvecklingen och konkurrenskraften av alla landets delar samtidigt som vi minskar konjunkturkänsligheten, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande.

Ökad insyn och bättre samordning
Dagens kommunala organ i respektive län som kallas trafikhuvudman ersätts med en regional kollektivtrafikmyndighet. Strategiska beslut om kollektivtrafik, som i dag ofta fattats av länstrafikbolag, ska sedan fattas på politisk nivå för ökad insyn och bättre samordning med annan samhällsplanering. Mer operativa uppgifter som att upphandla kollektivtrafik ska kunna utföras av aktiebolag och av enskilda kommuner.

Gemensamt system för trafikantinformation
De regionala kollektivtrafikmyndigheternas befogenhet definieras till att gälla regional kollektivtrafik, med vilket menas arbetspendling och annat vardagsresande. Därmed skyddas den interregionala kollektivtrafiken - som i första hand ska vara kommersiell - från att trängas undan av offentligt subventionerad trafik.

Vissa generella krav införs för alla kollektivtrafikföretag. Det handlar bland annat om anmälningsskyldighet när kollektivtrafik börjar eller upphör att bedrivas och om skyldighet att lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation.

- Information är A och O. Det har varit tydligt under den här vintern med många frustrerade resenärer som anser sig fått för dålig information eller felaktig information i tider då det är avgörande. Resenärer ska kunna förvänta sig bra, relevant och korrekt information och därför blir de kommersiella kollektivtrafikföretagen skyldiga att lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation, säger Åsa Torstensson.

Föreslås träda i kraft 2012
Den begränsning, i form av en så kallad skadlighetsprövning, som hindrat kommersiella bussföretag att bedriva lokal och regional kollektivtrafik inom länen tas bort. Det kommer att leda till ett större utbud för resenärerna att välja mellan, samtidigt som det stora offentliga åtagandet garanterar att samordnat system av linjetrafik.

Det blir lättare för den regionala kollektivtrafikmyndigheten att organisera trafik över länsgränser, dels genom att dagens länsgränsrestriktion för trafikhuvudmän som organiserar persontrafik på järnväg avskaffas, dels genom att kollektivtrafikmyndigheten får bedriva linjetrafik med buss helt utan särskilt tillstånd. Därmed underlättas de kommunala myndigheternas arbete med att på ett hållbart sätt göra arbetsmarknadsregionerna större. Kollektivtrafiklagen, liksom de ändringar som föreslås i befintliga lagar, föreslås träda i kraft den 1 januari 2012.

2010-03-08: Swebus Express byter namn till Swebus

Expressbussbolaget Swebus Express byter idag namn till Swebus. I samband med namnbytet får företaget även en ny logotyp och grafisk profil, för att tydliggöra Swebus som ett modernt reseföretag.

- Namnet Swebus är väl inarbetat hos allmänheten och många av våra resenärer kallar oss ofta redan för Swebus, så vi bedömer att namnbytet gör det enklare för våra kunder, säger Joakim Palmkvist, VD för Swebus, tidigare Swebus Express. Alla kommer att känna igen sig ombord på våra bussar, men ett kortare namn möjliggör även för oss att i framtiden paketera och kommunicera ett bredare tjänsteutbud utöver expressbussresor.

Varumärket och namnet Swebus användes tidigare av Swebus Express systerföretag Nobina Sverige AB, som framför allt erbjuder upphandlad linjetrafik. Swebus Express påbörjar namnbytet till Swebus den 8 mars. Arbetet med att omprofilera bussar, hållplatser och terminaler beräknas till största del bli klart i mitten av maj. 

2010-03-08: Fördubblingsprojektet höll informationsträff

Avtalsprocessen, Kunskapslyftet och Goda Exempel presenterades när Fördubblingsprojektet höll informationsträff. Under året som gått har ett 100-tal personer varit involverade i olika arbetsgrupper kopplade till branschens gemensamma Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik, Fördubblingsprojektet. På torsdagen, den 4 mars, höll projektet en intern information om nuläge och fortsatta aktiviteter. Läs mer om träffen.

2010-03-03: Förslag om avgifter för yrkestrafiken

I det förslag - Avgifter inom yrkestrafikområdet - Redovisning av regeringsuppdrag - som Transportstyrelsen skickade till näringsdepartementet måndagen 1 mars, är inriktningen att myndigheten ska ta ut avgifter för tillstånd, tillsyn och registerhållning inom yrkestrafikområdet från 1 juli. Idag tar Transportstyrelsen bara ut avgifter för tillstånd. Förslaget grundar sig på ett uppdrag från regeringen att föreslå en framtida finansiering för hela yrkestrafikområdet. 

Transportstyrelsen föreslår en årlig tillsynsavgift för alla som har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik. Det är den enda nya avgiften myndigheten föreslår i dagsläget. Sju avgifter anpassas till de avgiftsklasser som finns i avgiftsförordningen. Det innebär högre avgifter än idag men samtidigt tas sju andra avgifter bort för att förenkla för branschen. Läs mer.

2010-03-03: EU-parlamentariker ska tycka till om resenärers rättigheter

En öppen paneldiskussion kring det förslag till nya rättigheter för bussresenärer som EU-kommissionen antagit i en andra läsning och som nu under våren ska behandlas i EU-parlamentet ägde rum i Bryssel den 2 mars. Det var BRs båda internationella organisationer IRU och UITP som tillsammans bjöd in sakkunniga från EU-kommissionen, EU-parlamentariker och branschfolk till en rundabordsdiskussion i Bryssel. Bland de deltagande EU-parlamentarikerna fanns italienaren Antonio Cancian, som är EU-parlamentariker och rapportör i frågan, det vill säga han ansvarar för att hålla i ärendet i parlamentet, tvärs över alla parti- och landsgränser. Från BR deltog förbundsdirektör Anna Grönlund.

Förslaget på nya rättigheter för bussresenärer bygger ursprungligen på den lagstiftning som idag reglerar rättigheter för passagerare inom flyg och tåg. Fyra områden tas upp, rättigheter för personer med funktionshinder, ersättning och assistans till resande om resan avbryts, resenärers dödsfall eller skada samt krav på enhetlig handläggning av klagomål.

Kommissionens förslag som ministerrådet nu sänt vidare till parlamentet är utarbetat under det svenska ordförandeskapet i EU och applåderas av IRU, UITP och BR. Ordförande i den arbetsgrupp som skrivit ihop själva dokumentet var Johan Schelin från det svenska Justitiedepartementet. Han och regeringen har haft täta kontakter med branschen under arbetets gång. Nu går alltså ministerrådet förslag vidare till EU-parlamentet i en så kallad andra läsning, där parlamentarikerna har en andra chans att säga sitt om det omarbetade förslaget.

Förslaget stämmer väl med gällande praxis i Sverige. Man föreslår också ett generellt undantag för nationell lokal och regional busstrafik om man har ett eget regelverk i landet som inte är sämre, vilket innebär att vi i Sverige då behöver en egen lagstiftning om detta. Ett förslag till en sådan nationell lagstiftning finns också utarbetad i del två av utredningen "En ny kollektivtrafiklag". BR föreslår i sitt remissvar på den att de båda lagstiftningsprocesserna harmoniseras och att Sverige inte inför någon egen nationell lag innan EU sagt sitt.

- Nu kommer vi tillsammans med våra kollegor inom EU arbeta för att parlamentet förstår fördelarna med EU-kommissionens förslag. Målsättningen är att få till en bra konsumentlagstiftning som stödjer gällande praxis och fungerar i verkligheten. Det vinner alla på - resenärer, bussföretag, politiker och tillsynsmyndigheter, säger Anna Grönlund.

2010-03-03: Strategi och handlingsplan för ITS i trafiken

I dag används ITS (Intelligenta Transportsystem och Tjänster) inom de olika trafikslagen men utvecklingen har kommit olika långt. Dessutom utnyttjas inte ITS-potentialen inom området till fullo för att öka effektiviteten och användbarheten i transportsystemet som helhet. På regeringens uppdrag har Vägverket tagit fram en trafikslagsövergripande strategi och handlingsplan för ITS och föreslår cirka 40 åtgärder som bör genomföras i samarbete mellan det offentliga och näringslivet.

- För att handlingsplanen ska få genomslag i transportsystemet föreslår vi bland annat att pilotprojekt och större fältförsök görs. Det ger också goda möjligheter att bedöma användbarheten och nyttan samt att utveckla affärsmodeller. Fältförsök väcker ofta också intresse internationellt och kan fungera som skyltfönster för svensk industri. Många av förslagen i rapporten bör kunna genomföras före år 2015, säger Vägverkets generaldirektör Lena Erixon.

2010-03-03: Åkerinäringen vill ha en transportminister

Det behövs en särskild minister för transportfrågor. Det hävdar Sveriges Åkeriföretag och startar en namninsamlingskampanj via webbplatsen www.transportminister.nu.

-- Dagens infrastrukturminister har en för bred portfölj, säger Johan Lindström, vd i Sveriges Åkeriföretag. Därför drar vi nu inför riksdagsvalet 2010 igång en kampanj för att nästa regering ska inrätta en transportminister utan distraherande sidouppgifter.

Central för kampanjen blir webbplatsen transportminister.nu. Här kan besökarna skriva under på Sveriges Åkeriföretags upprop. Namnunderskrifterna ska sedan överlämnas till den nyvalda statsministern efter valet i september.

-- Vi ser fram emot att tillsammans med transportministern skapa fler jobb och möta klimatutmaningen. Vi har många goda idéer som vi gärna delar med oss av, och som vi gärna hjälper till att realisera, berättar Johan Lindström.

Den 19 september kan Sveriges statsminister visa hur viktiga transporterna är för samhället, genom att för första gången i Sveriges historia tillsätta en transportminister. EU-kommissionen har redan en transportkommissionär och en annan kommissionär för IT- och postfrågor.

2010-03-02: Kontroll av kör- och vilotider – ny verksamhet hos Transportstyrelsen 

Transportstyrelsen fick i december i uppdrag av regeringen att föreslå hur en flytt av företagskontroller av kör- och vilotider från Polisen till Transportstyrelsen ska kunna genomföras. Enligt förslag från regeringen ska Transportstyrelsen ta över verksamheten den 1 januari 2011. En lägesrapport lämnades till näringsdepartementet den 1 mars. Läs: Lägesrapport om ett övertagande av kontroller av kör- och vilotider i företag

2010-02-19: Nytt nummer av nyhetsbrevet Nytt i Bussbranschen

Nu finns ett nytt nummer av BRs nyhetsbrev Nytt i Bussbranschen ute. Vill du eller någon av dina kolellegor prenumerera? Anmäl dig via info@bussbranschen.se. Nytt i Bussbranschen kommer ut med 6 nummer per år. Läs nyhetsbrevet på webben.

2010-02-19: Ny kollektivtrafiklag - ett steg i rätt riktning

Näringsdepartementet har presenterat ett förslag till Ny kollektivtrafiklag. BR välkomnar lagförslaget som ett steg på vägen mot en öppnare kollektivtrafikmarknad. BR ser dock med oro på att det finns den del kvarstående frågor, som man vill göra regeringen uppmärksam på. Bland annat lyfter BR risken att den kommersiella trafikens marknadsutrymme kan begränsas. BRs ordförande Anders Lundström deltog tillsammans med BRs förbundsdirektör Anna Grönlund i den hearing kring Ny kollektivtrafiklag som hölls på Näringsdepartementet idag och framförde bussbranschens åsikter. Läs mer i det remissyttrnade som BR skickade in idag.

2010-02-18: Bussen på agendan på vänster-seminarium 

Under rubriken ”Ett ökat kollektivt resande för fler jobb?” talade BRs förbundsdirektör Anna Grönlund på vänsterpartiets miljöseminarium i Riksdagen den 17 februari. Anna påtalade hur viktigt det är för branschen och för hela Sveriges framtida utveckling av kollektivtrafiken att riksdagsledamöterna nu röstar ja till en sänkning av körkortsåldern för bussförare, så att man ska kunna erbjuda unga människor en gedigen utbildning inom gymnasieskolan och en väg in i vår bransch. Busstrafikens betydelse för att människor i hela landet ska kunna pendla till arbete och studier på ett klimatanpassat, bekvämt och trafiksäkert sätt var en annan fråga Anna belyste, med stöd av fakta kring bussens fördelar ur miljö- och tillgänglighetsaspekter. Att en buss tar över 40 resenärer men bara drar 3 liter diesel per mil, att 16 procent av den svenska bussflottan idag drivs på förnyelsebara drivmedel och att bussen är det trafiksäkraste fordonet på våra vägar är talande argument. Till publikens jubel avslutade Anna med citat och skrivelser där vänsterpartiet på olika sätt genom åren stött BRs ståndpunkter - bland annat frågan om en sänkning av fordonsskatterna, med hänvisning till bussens betydelse för hela kollektivtrafiken.

Efter Annas anförande följde en kort frågestund där åhörarna, såväl riksdagsledamöter som vänsterpolitiker från kommunala och regionala församlingar runt om i Sverige, ställde frågor om branschens rekryteringsläge, den pågående lagöversynen kring en ny kollektivtrafiklag och prissättningen inom kollektivtrafiken.

2010-02-18: Nybildad Transportenhet på Näringsdepartementet

Vid årsskiftet bildades Transportenheten (TE), för transport- och infrastrukturfrågor i Näringsdepartementet. Enheten har bildats genom en sammanslagning av de två tidigare enheterna Trafikenheten och Infrastrukturenheten. Målet är att skapa ett mer effektivt och trafikslagsövergripande arbetssätt.

Enhetens fokus ska ligga på ”hela resan/transporten”. Genom sammanslagningen ges frågor om transporter och infrastruktur en tydligare koppling till varandra och ett trafikslagsövergripande arbetssätt underlättas. Den nya organisationen stämmer också bättre överens med den nya myndighets- och bolagsstruktur som nu växer fram genom bolagisering av konkurrensutsatt verksamhet och bildandet av bland annat Transportstyrelsen och det nya Trafikverket.

2010-02-15: Körkortsålder för buss- och taxiförare sänks?

Enligt ett förslag som regeringen i dagarna har skickat över till lagrådet föreslår man att körkortsåldern för buss- och taxiförare sänks till 18 år. Idag är åldersgränsen 21 år. Efter lagrådets granskningen väntas en propositionen läggas fram inför riksdagen i mars.

För att få köra buss redan från 18 år måste förare dock uppfylla vissa villkor. Ett av kraven är föraren att ha genomgått förarutbildning för persontransporter med buss inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning. Ett annat villkor är att fordonet används för persontransporter i linjetrafik på linjer som inte är längre än 50 kilometer. 18-åringar ska alltså inte få köra långlinjetrafik, inte heller turist- och beställningstrafik.

- Vi vill både utveckla och förstärka utbildningen av yrkesförare. Att lägga in den i gymnasieskolan skapar en förbättrad och fördjupad utbildning, kommenterade infrastrukturminister Åsa Torstensson förslaget i söndagens Dagens Nyheter.

2010-02-03: Boka redan nu Stora TransportDagen valåret 2010

Den fjärde upplagan av Stora TransportDagen går av stapeln den 21 april klockan 10:00−16:00. Platsen är Polstjärnan, Lyran Konferens, vid korsningen Sveavägen-Odengatan i Stockholm. Reservera detta datum i din almanacka redan nu!

Än en gång ger ”TransportNäringen i samverkan” tillfälle för ledande aktörer från såvälhela den svenska transportnäringen, som från politik, myndigheter och samhällsliv att samlas. Det är valår och vi passar på att lyfta viktiga och övergripande frågor för transportsektorns hela bredd. Bland annat handlar det om drivmedel, gröna godsflöden och en fördubbling av kollektivtrafiken.

Medverkande är bland andra Gunnar Malm, tillträdande generaldirektör för det nya Trafikverket och Hans Rat, chef för kollektivtrafikens världsorganisation, UITP. Moderator är Niklas Ekdal, tidigare ledarskribent och journalist på Dagens Nyheter. Inbjudan med fullständigt program kommer skickas ut senare.

2010-02-03: Nordiskt bussbranschmöte i Köpenhamn

Bussbranschen i våra nordiska länder är i vissa avseenden lika – men också väldigt olika. Det konstaterade BRs förbundsdirektör Anna Grönlund när hon den 28 januari mötte sina nordiska kollegor i ett snöigt Köpenhamn.

I Finland har man sedan flera år sänkt körkortsåldern för bussförare och är nu på väg att implementera en ny lagstiftning för all kollektivtrafik, en lagstiftning som utgår från det faktum att de finska bussoperatörerna redan idag tar ett stort ansvar för det samlade kollektivtrafiksystemet. Bussföretagen driver i samverkan till exempel ett gemensamt nationellt informationssystem, biljettsystem och ansvarar för majoriteten av landets stationer och terminaler. Tidigare har systemet byggt på linjetrafiktillstånd, vilka nu successivt avvecklas för att tillgodose EUs krav på ökad konkurrens till fromma för kollektivtrafikens resenärer. I Danmark och Norge är förhållandena mer lika de som idag råder i Sverige och här brottas branschorganisationerna med frågor kring upphandlingar, index, terminaler och bytespunkter för busstrafiken. Just frågan kring terminaler är extra aktuell i Köpenhamn, där BRs systerorganisation Danske Busvognmaend driver ett aktivt lobbyarbete gentemot stadens beslutsfattare för bättre angöringsmöjligheter för långväga busstrafik. Det är ett arbete i vilket också BRs Expressbussgrupp är engagerad.

EUs ökade betydelse och ett gemensamt lobbyarbete kring EUs kommande lagstiftning för bussresenärer var punkter som diskuterades livligt under mötet. Planer kring ett gemensamt informationsmöte för nordiska EU-parlamentariker i vår diskuterades, och alla deltagare enades om att det är viktigt med en nordisk samordning kring bussbranschfrågor för att nå fram i Bryssel.

- Dessa regelbundna möten på nordisk basis ger god kunskap och exempel på lösningar som vi kan använda här hemma i Sverige. Det stärker också banden mellan de olika ländernas organisationer och gör det lättare för oss att enkelt kunna hämta dagsaktuell och praktisk kunskap om villkor, regler och praxis i våra grannländer. Något som kommer inte minst BRs medlemmar till nytta i den dagliga verksamheten, säger Anna Grönlund.

2010-02-02: Svensk bussturism visar upp sig på TUR-mässan

Busstorget på TUR-mässan – den 25-28 mars på Svenska Mässan i Göteborg - är en återkommande aktivitet inom ramen för BRs satsning på turist- och beställningstrafiken. Busstorget har under flera år framgångsrikt presenterat olika typer av moderna turistbussar. På plats finns i år EvoBus Mercedes, EvoBus Setra, Neoplan, Scania och Volvo. Några av BRs associerade medlemmar finns också representerade på Busstorget och visar där upp sina verksamheter.

På Busstorgets scen debatteras, diskuteras och samtalas det om aktuella och angelägna ämnen och trender inom bussturismen. Vinnaren i den nya branschtävlingen Årets bussturiststad 2009 koras på torsdag eftermiddag. Smakprov från aktuella nöjes- och kulturevenemang och utlottningar av biljetter bjuds det också på. Programmet på Busstorget är fullmatat under de fyra dagar som mässan pågår. Läs mer om vad som händer på Busstorget.

2010-02-01: Förbättrat besiktningsresultat för bussar

Idag släppte Bilprovningen sin besiktningsstatistik för 2009. Enligt statistiken är det oroväckande många tunga släp underkänns och det är bromssystemet som är det övervägande största problemet för tunga släp. 94 procent av de underkända tunga släpen hade brister i bromssystemet. Men det finns även positiva signaler. Det enda tunga fordonsslaget som uppvisar en tydlig förbättring är bussarna. Andelen godkända ökade med fyra procentenheter från 51 procent år 2008 till 55 procent år 2009.

– ­­Många bussbolag arbetar numera aktivt med att förbättra kvaliteten på sina bussar exempelvis genom att låta oss göra extra bromskontroller. Efterfrågan på denna kontroll har ökat kraftigt under det senaste året och resultatet syns i statistiken. Det är ett bra exempel på hur man kan förbättra trafiksäkerheten, säger Magnus Ehrenstråhle, Bilprovningens verkställande direktör.”

På Bilprovningens webbplats finns mer information samt utförlig statistik.

2010-02-01: Försiktig optimism i transportnäringen

Årets första TransportIndikator visar att den ökande optimismen håller i sig i transportnäringen.

– Även om indikatorn bara visar en blygsam stigning, så bekräftas den tidigare tendensen. Men det är ju fortsatt så att en del fartyg, lastbilar och flygplan står stilla, dels på grund av att vi inte är uppe i samma läge som före finanskrisen men också på grund av osäkerhet om den fortsatta konjunkturutvecklingen, säger TransportGruppens vd Peter Jeppsson.

TransportIndikatorn stiger med 1 enhet och landar på 6, vilket visar att det råder en något avvaktande stämning. Var tredje paneldeltagare uppger att de tror att den egna omsättningen kommer att öka under den närmaste tremånadersperioden och lika många tror att den kommer att öka för branschen i stort. Däremot är man försiktig med nyanställningar. 13 procent uppger att de tror att antalet anställda i den egna verksamheten kommer att öka, medan 15 procent tror att den kommer att minska. Läs och hämta hela TransportIndikatorn på transportfakta.se

2010-01-29: Buss 2010 klar

BR och Svensk Kollektivtrafik har tagit fram en ny version av de tidigare publicerade Buss 2000-dokumenten, numera kallad Buss 2010. Buss 2010 är branschens gemensamma nationella dokument vad gäller funktionella krav, med utgångspunkt från resenären, på bussar vid trafikupphandlingar och bussinköp.

Syftet med Buss 2010 är att skapa förutsättningar för en kostnadseffektiv och rationell kollektivtrafik. Genom att använda branschgemensamma upphandlingsdokument kan resurser frigöras i branschen för att öka utbudet och kvaliteten. I och med detta dokument behövs således inga lokala eller regionala upphandlingsbilagor vad gäller bussens funktioner tas fram.

2010-01-29: Kom i håg att nominera till Pegasuspriset!

Företagen inom transportnäringen jobbar aktivt och målmedvetet med att minska den direkta och indirekta miljöpåverkan från sin verksamhet. Trots detta anklagas transportnäringen ofta svepande och generaliserande för att orsaka negativ miljöpåverkan – medan nyttan med transportverksamheten mer sällan lyfts fram.Vi vill bidra till att förändra den bilden och lyfta fram de insatser som dagligen görs i de olika transportbranscherna. Ett initiativ i det arbetet är det miljöpris – Pegasuspriset – som TransportNäringen i samverkan har instiftat.

Kriterierna för att vinna Pegasuspriset lyder: ”Det företag inom transportnäringen som under det gångna året bidragit mest till att säkra en hållbar utveckling ur såväl miljömässiga som ekonomiska och sociala aspekter”.

Vad – och hur gör du/ni i ert företag? Vi vill veta! Nominera ditt eget eller ett annat företag till mailadressen: pegasuspriset@transportfakta.se  Sista dag att nominera är den 8 mars. Läs mer om priset och hur du nominerar.

Så utses vinnaren: En utomstående och oberoende jury väljer ut tre företag som bjuds in att närvara vid Stora TransportDagen i Stockholm den 21 april. Där får företagen presentera sin nominering och den slutliga vinnaren belönas med ett konstverk av Lasse Åberg.

2010-01-27: Nominera din favoritstad till tävlingen Årets Bussturiststad 2010

Nu är nomineringsarbetet i full gång med att få fram ett antal kommuner och städer som ska tävla om att bli Årets Bussturiststad 2010. Premiären för priset skedde på TUR-mässan 2009 där fyra städer gick till final. Det var Stockholm, Göteborg, Jönköping och Helsingborg. Stockholm vann och fick tävla i den europeiska tävlingen IRU City Trophy som hölls i samband med mässan Busworld i Kortrijk i Belgien förra året. Stockholm tog hem slutsegern och utsågs därmed inte bara till Sveriges utan Europas bästa bussturiststad!

Årets vinnare koras under festliga former på TUR i Göteborg den 25 mars, på Busstorget. Var med och föreslå just din favorit bland "bussiga" kommuner/städer! Sista dag för att nominera kandidater är den 10 februari 2010. Läs mer och föreslå kandidater här!

2010-01-27: Månadens styrelseledamot

Under vinjetten "Månadens styrelseledamot" presenterar vi kortfattat BRs styrelseledamöter. På tur ut är Niclas Blomqvist från Arriva.

2010-01-26: Högt betyg för miljövänlig kollektivtrafik

Resultaten från den årliga Kollektivtrafikbarometern visar att det höga betyget för kollektivtrafikens miljövänlighet stadigt ökar och att kunderna är nöjda med sin senaste resa.

Undersökningen har genomförts av Svensk Kollektivtrafik och baseras på totalt 43 900 intervjuer med både allmänhet och resenärer under 2009. Månadsvis har ett statistiskt urval av svenska folket mellan 15-75 år intervjuats per telefon. Drygt 40 frågor om kvalitet och attityder ställs i Kollektivtrafikbarometern.

- Det enskilt högsta betyget får kollektivtrafikens miljövänlighet, hela 85 % av svenska folket instämmer helt eller delvis i påståendet att det är miljövänligt att resa med läns- och lokaltrafiken, säger Charlotte Wäreborn Schultz, vd för Svensk Kollektivtrafik. 2006 var det 81 % som tyckte att kollektivtrafiken var ett miljövänligt alternativ och ökningen av andelen som instämmer har framför allt skett under de senaste två åren.

Under 2009 ställdes en ny fråga i Kollektivtrafikbarometern där man fått svara på hur nöjd man är med sin senaste resa. Också här får läns- och lokaltrafiken ett högt betyg, 81 % av resenärerna är nöjda och ger betyg 4 och 5 på en femgradig skala.

- Även om vi gläds åt de höga betygen visar analyser från Kollektivtrafikbarometern att nöjda kunder inte med automatik ger ett ökat resande. Vi har som målsättning att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel och då måste den också upplevas vara användbar och utgöra ett reellt alternativ till bilen, säger Charlotte Wäreborn Schultz. Vi behöver arbeta ännu mer med att kundanpassa trafiken så att det blir enklare och mer attraktivt att resa med oss. 

2010-01-20: Ny chef för bussbranschen i Norge

Den norska motsvarigheten till Bussbranschens Riksförbund, Transportbedriftenes Landsforening (TL) har fått ny vd. Det är Jon H Stordrange som tar över posten den första april. Jon H Stordrange kommer närmast från posten som vd för Skattebetalarnas förening i Norge. Innan dess hade han motsvarande post hos de norska civilingenjörsförbundet.

TL:s närmare 150 medlemsföretag svarar för ca 90 procent av den norska kollektivtrafiken och transporterar mer än 380 miljoner resenärer varje år.

2010-01-20: SIKA Basfakta – Övergripande statistik om transportsektorn

I veckan publicerade SIKA för första gången publicerar grundläggande statistik om transportsektorn i en samlad publikation, SIKA Basfakta. SIKA har ett ansvar att utveckla kunskapen om transportsektorn och dess effekter. Med SIKA Basfakta tillgängliggörs statistik för transportsektorns fyra trafikslag, väg, järnväg, sjöfart och luftfart. Redovisningen omfattar både person- och godstransporter.

Rapporten beskriver infrastrukturen och dess investeringar samt kostnader för drift och underhåll vilket ger ramen för hur transportsystemet är utformat. Därefter följer en presentation av hur tranportsystemet, i termer av trafikarbete och transportarbete, används som en del i transportpolitikens mål att bidra till en grundläggande tillgänglighet för alla. Rapporten avsluts med en del om transportsektorns negativa konsekvenser till följd av transportsystemets användning, såsom dödade och skadade samt emissioner.

Några uppgifter ur rapporten:
Transportsektorns utsläpp av koldioxid uppgick år 2007 till knappt 21 miljoner ton, en ökning med knappt 13 procent jämfört med 1990 års nivå. Kväveoxider har mer än halverats sedan 1990 och var 2007 drygt 80 000 ton. Svaveldioxid¬utsläppen har haft en liknande utveckling som kväveoxider. 2007 var de nationella utsläppen knappt 2 000 ton. Utsläppen av flyktiga organiska ämnen minskar stadigt och var 2007 40 000 ton.

Investeringar i svensk infrastruktur har de senaste åren uppgått till 25–30 miljarder kronor per år eller ungefär en procent av bruttonationalprodukten. Väg- och järnvägsinfrastruktur utgör merparten av dessa investeringar. Kommunala investeringar är betydande främst när det gäller vägnätet.

Infrastrukturinvesteringar i hamn- och luftfartsinfrastruktur är oftast en kommunal eller privat angelägenhet. Kostnader för drift och underhåll samt reinvesteringar av svensk väg- och järnvägsinfrastruktur har de senaste åren uppgått till ungefär 16 miljarder kronor per år.

2010-01-20: LFV subventionerar medarbetarnas resor

Som ett led i arbetet med utsläppstaket subventionerar Luftfartsverket, LFV, halva kostnaden för Arlandapersonalens kollektivtrafikresor till och från jobbet. Den anställde erbjuds 50 procents subvention på kostnaden för sina jobbresor, oavsett om man reser med ett eller flera kollektivtrafikföretag.

– Vi vill att fler av våra medarbetare ska välja ett kollektivt färdmedel och hoppas att subventionen ska locka fler att förändra sina resvanor, säger Fredrik Jaresved, chef Hållbarhet & kvalitetssäkring. Vi subventionerar divisionens egen personal på Arlanda och hoppas att fler Arlandaföretag ska följa efter, säger Fredrik Jaresved.

Åtgärden ska alltså inte betraktas som en ny personalförmån – det är en miljöåtgärd med direkt koppling till arbetet med Arlandas utsläppstak. Subventionen är det första steget i en ”trestegsraket” kring personalens kollektivtrafikresande. Steg två är en personlig reseplanerare, där man medarbetarna lägger in sina personliga uppgifter på en webbplats och får information direkt till sina mobiler om bästa sätt att resa till och från jobbet. Tjänsten lanseras under våren. Ett tredje steg handlar om att skapa ett ”superkort” som kan gälla för flera olika kollektivtrafikföretag.

Anslutningstrafiken till Arlanda är ett av initiativen som lyfts fram som ett av de Goda Exemplen inom Fördubblingsprojektet, där kollektivtrafikbranschen tillsammans arbetar för att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel.

- LFVs insatser för att öka resandet med kollektivtrafik till och från Arlanda är ett strategiskt viktigt och offensivt exempel på hur kollektivtrafiken kan användas för att skapa attraktiva resor och kraftigt förbättra miljön, säger Charlotte Wäreborn Schultz, vd för Svensk Kollektivtrafik och ordförande för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik, Fördubblingsprojektet.

2010-01-15: Botkyrka Buss fick trafiksäkerhetspris

Botkyrka Buss, Stadium och Volvo Bussar fick i onsdags ta emot Stora Trafiksäkerhetspriset 2010, i var sin kategori. Priset delades ut av  branschtidningarna RESFORUM och TRAFIKFORUM, Transport iDag & Logistik iDag samt huvudpartnern Bilprovningen på Transportforum i Linköping.

Priset i kategorin Årets Entreprenör tilldelades Botkyrka Buss som arbetar på bred front med trafiksäkerhet i sin verksamhet. Botkyrka Buss använder den senaste trafiksäkerhetstekniken i alla sina fordon. Fokus ligger på att skapa psykiskt och fysiskt välmående chaufförer vars köruppdrag är planerade på tidsmässigt avstressande sätt.

I kategorin Årets Leverantör prisades Volvo Bussar för att ha tagit fram ett alkolås speciellt anpassat för bussbranschens krav på bland annat snabba förarbyten ute på linjen. Motorn går att starta utan utandningsprov, men bromsarna förblir låsta om inte föraren är nykter.

Priset i kategorin Årets Beställare gick till Stadium för dess rigorösa kravplattform vid upphandling av transporter, med högt ställda krav på trafiksäkerhet. Leverantörer av transporttjänster ska ha ett strukturerat och dokumenterat trafiksäkerhetsarbete som är öppet för granskning av Stadium. 

Bildtext: Dennis Widmark från Botkyrka Buss tog emot Stora Trafiksäkerhetspriset i kategorin Årets Entreprenör. Foto TrafikForum/Thomas Dietl

2010-01-15: Styrelse för det nya Trafikverket utsedd

Regeringen utsåg igår styrelse för den nya transportmyndigheten Trafikverket, från och med 1 april i år. Gunnar Malm är sedan tidigare utsedd till generaldirektör.

Ordföranden i styrelsen blir Acko Ankarberg Johansson (kd), kommunalråd och KS-ordförande Jönköpings kommun, ordförande i Beredningen för samhällsbyggnad SKL, ledamot i regionstyrelsen Regionförbundet Jönköpings län och ledamot i partistyrelsen för Kristdemokraterna.

De övriga ledamöterna är:

• Kent Johansson (c), regionråd Västra Götalandsregionen, ledamot EU:s Regionkommitté
• Sten Nordin (m), finansborgarråd Stockholms stad, f.d. riksdagsledamot
• Elvy Söderström (s), kommunalråd Örnsköldsviks kommun, f.d. riksdagsledamot, ledamot av partistyrelsens verkställande utskott för Socialdemokraterna, ordförande för socialdemokraterna i Västernorrland
• Sören Belin, f.d. vd Green Cargo, f.d. vd SAS AB, f.d. vd ASG AB
• Marie S Arwidson, vd Skogsindustrierna
• Marie Winslow Andersson, miljöansvarig för logistik ICA Sverige AB, ledamot av regeringens rådgivande organ Logistikforum
• Per Kågesson, fil.dr. miljö- och energisystemanalys
• Runar Brännlund, professor, nationalekonomi, Umeå universitet

2010-01-15: Studenter får pris för uppsats om nyskapande kollektivtrafik med exempel från Ghana

I samband med invigningen av TransportForum i Linköping i onsdags fick Lily Naah och Ilyas Alhassan ta emot 10.000 kr i stipendium för sin masteruppsats om utformningen av en Bus Rapid Transit (BRT) korridor i Ghanas huvudstad Accra. Bakom priset står Kollektivtrafikakademin, Svensk Kollektivtrafik och Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR). Ilyas Alhassan fanns på plats för att ta emot priset.

Vid bedömningen har arbetets praktiska relevans för verksamma inom kollektivtrafiken och arbetets vetenskapliga kvaliteter varit vägledande.  Uppsatsen är skriven inom området Bus Rapid Transit, BRT. BRT är en form av kollektivtrafik som är på stark frammarsch, inte minst i utvecklingsländer tack vare av dess kostnadseffektivitet och höga kapacitet.

Lily Naah och Ilyas Alhassan har skrivit masteruppsatsen vid KTH i Stockholm. Ilyas Alhassan arbetar just nu som lektor inom Civil Engineering (Wa Polytechnic) i Ghana. Lily Naah arbetar som kvalitetsingenjör för MSF i Accra, Ghana. Läs mer om priset i det pressmeddelande som skickades i samband med prisutdelningen.

Bildtext: Pristagaren Ilyas Alhassan tillsammans med BRs Lars Annerberg, Bengt Holmberg, professor vid Lunds universitet och Björn Sundvall, Svensk Kollektivtrafik. Foto: Linda Larsson, Svensk Kollektivtrafik

2010-01-13: Positiv utveckling av busstrafikens hastigheter - men ytterligare förbättringar behövs

Vägverkets årliga hastighetsmätning av bussar och lastbilar visar att yrkeschaufförerna fortsätter att köra för fort. Det är framförallt hastighetsbegränsningarna på 50 km/tim som överskrids. Till exempel kör cirka 60 procent av lastbilsförarna för fort på 50-vägar. Mätningen visar dock att de företag som Vägverket samarbetar med håller hastighetsgränserna i högre grad än övriga företag som registrerats i mätningarna. 

Drygt hälften (57 procent) av bussförarna håller hastigheten på 50-vägar, vilket är en förbättring sedan fjolårets mätning. I de högre hastigheterna är bussarnas hastighetsefterlevnad bättre, 82 procent håller hastighetsgränsen 90 km/h. För lastbilstrafiken kan endast en liten förbättring märkas. Av lastbilarna som mättes höll endast 40 procent max 80 km/h på 90- vägar (lastbilar med släp får bara köra 80 km/h på 90-sträckor).

- Det finns mycket kvar att göra när det gäller hastighetsefterlevnaden. Det handlar om att förändra attityder hos företagsledningen och individer vilket tar tid. Jag tycker det är lite märkligt att man inte vill tjäna pengar till företaget genom mindre bränsleförbrukning, det handlar om stora summor årligen. Mycket glädjande är dock att vi har ett bra och konstruktivt samarbete med företag och branschorganisationerna, både nationellt och regionalt. Det är endast med gemensamma krafter som vi kan förbättra situationen, säger Vägverkets generaldirektör Lena Erixon. 

En positiv utveckling är att både lastbils- och bussförarna i allt större utsträckning håller hastigheten på 70-vägar jämfört med fjolårets mätning. Buss- och åkeribranschens samarbete med Vägverket är långsiktigt och årets hastighetsmätning är ett kvitto på att ett systematiskt arbete med hastighetsfrågan ger resultat. Att medelhastigheten har sänkts med 1 km/tim för flera utav fordonsslagen innebär en minskning av koldioxidutsläppet med 8 695 ton, vilken ger en bränslebesparing som motsvarar 31 miljoner kronor (räknat på dieselpriset 10,74 kronor per liter, den 22 december 2009). 

Om yrkestrafiken höll hastighetsbegränsningarna skulle drygt 200 000 ton koldioxid sparas. Samtidigt skulle företagen spara över 1 miljard kronor per år genom lägre bränsleförbrukning och mindre slitage på fordonen

BR arbetar sedan flera år med hastigheter som en prioriterad fråga inom sitt trafiksäkerhetsarbete. Till exempel har BR tillsammans med Vägverket tagit fram ett utbildningskoncept ”Säkrare och mer miljöanpassade bussresor”, där hastigheter är en viktig beståndsdel, som nu lanseras på bred front hos medlemsföretagen.

- Det är positivt att medelhastigheten hos bussar fortsätter att sjunka. Det visar att det arbete som branschen lägger ner ger resultat. Att köra for fort är alltid oacceptabelt och vi kommer att fortsätta att fokusera på hastigheter i vårt trafiksäkerhetsarbete, både för trafiksäkerhetens och miljöns skull, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör BR. 

2010-01-12: Ny version av Boka Bra Buss

BR har tagit fram en ny version av foldern Boka Bra Buss, som beskriver vad man bör tänka på när man ska boka en buss. Foldern är en checklista för den som ska ut och resa med föreningen, skolan eller företaget. För att resan ska bli en trevlig och trygg upplevelse kan det vara bra att lägga ned lite extra möda på förberedelserna. Foldern tar upp några punkter som vi i bussbranschen tycker är viktiga att tänka på. Ladda ned foldern här (pdf-format) eller beställ den i vår webbshop.

2010-01-07: Fortsatt stor minskning av antalet omkomna i trafiken 2009

Den stora minskning av antalet omkomna som inleddes 2008 har fortsatt under 2009. Antalet omkomna har enligt preliminära beräkningar minskat med cirka 11 procent jämfört med 2008, till 355 jämfört med 397 för år 2008 och 471 för 2007. Därmed är antalet omkomna per innevånare, som är ett vanligt jämförelsetal, det lägsta sedan 1935 då officiell trafikolycksstatistik började föras. Även internationellt har det skett en positiv förbättring i många länder. Sverige behåller dock sin ledande position och återfinns bland de fem bästa länderna i världen.

- Vi kan konstatera att över en tioårsperiod har antalet omkomna i mötes- och omkörningsolyckor i stort sett halverats. Det finns en rad faktorer som gett detta gynnsamma resultat, men en stor del av förklaringen är den stora utbyggnad av mötesfria vägar som gjorts under cirka 10 års tid, säger Vägverkets generaldirektör Lena Erixson. En annan del av minskningen förklaras av den ekonomiska nedgången, som inleddes 2008. Det är mycket positivt att konstatera att vi, både historiskt och i jämförelse med andra länder, nått en nivå vi aldrig befunnit oss på tidigare.

I slutet av 90 talet fanns cirka 150 mil mötesfria vägar och vid utgången av 2009 är den sammanlagda sträckan över 420 mil. Det motsvarar att mer än 50 procent av trafiken på det statliga vägnätet sker på mötesfria vägar. Minskningen av antalet omkomna gäller särskilt för åkande i bil och för cyklister. Minskningen gäller också för de flesta olyckstyper, i antal räknat är minskningen störst för mötesolyckor. Antalet omkomna har minskat både på det statliga och det kommunala vägnätet, liksom för de flesta åldersgrupper. Undantaget är barn i åldern 15-17 år, där antalet omkomna ökat från 13 till 24 mellan 2008 och 2009. Antalet svårt skadade har preliminärt minskat med cirka 5 procent mellan 2008 och 2009.

Nyheter från 2009 hittar du i nyhetsarkivet.