Stockholms stads uttalade mål är att öka antalet turister med 50 procent på tio år. Då riskerar det att bli ännu trängre i det som troligen är turistbranschens smalaste flaskhals - bristen på utrymme för turistbussarna. När det är högsäsong för kryssningsfartygen kan det gå åt 80-100 bussar om dagen enbart för att köra runt kryssningsturister. Lägg därtill alla vanliga turistbussar och rundtursbussar.
- Det blir rejält trångt och det har blivit värre och värre de senaste åren, konstaterar Johan Ekman, vd för Strömma Buss AB och ordförande i Stockholms läns bussbranschförening, i en artikel i Dagens Nyheter idag.
Bristen på bussparkeringar och framkomlighetsproblem i Stockholms innerstad lyfts också i artikeln. Turistbussarna får köra långa omvägar i stället med ökade utsläpp som följd eftersom vissa vägar, körfält och broar endast är tillåtna för bussar i kollektivtrafik.
- Det är klart att det är inkonsekvent att SL får årliga dispenser för att köra bussar på en bro som anses så svag att den inte klarar av bussar. Frågan om Vasabron måste vi lyfta när vi får en ny kollektivtrafiklag från årsskiftet. Det enda logiska är att alla bussar tillåts eller att alla bussar stoppas, påpekar Lars-Göran Jansson på Stockholm stads trafikkontor i artikeln.
I artikeln beskrivs att när den nya lagen införs gör Stockholms stad en översyn av en rad regler som berör busstrafiken. Bussbranschen vill gärna att turistbussar ska få samma rätt att köra i busskörfält som bussar i reguljärtrafik. Branschen hoppas också att Stockholms stads förbud mot tvåaxlade bussar som är längre än tolv meter ska tas bort. Framför allt för att moderna bussar är längre än tolv meter - bland annat för att få plats med allt som krävs för att få fordonen att vara mindre skadliga för miljön.