Med bara få veckor kvar till årsskiftet och den nya kollektivtrafiklagen är intresset stort från både politiker och media kring vad som kommer att hända. Kommer det att starta kommersiell busstrafik? Var, och i så fall hur kommer det att fungera? Alla frågetecken kring den nya lagen är inte ännu lösta, men redan nu börjar det hända saker i kollektivtrafik-Sverige. BR guidar till goda exempel på nytänkande kollektivtrafik runt om i landet.
Stadsbussarnas VD, Jürgen Lorenz, beskrev i veckan vid ett besök hos BR deras framgångsrika samarbete gällande stadstrafiken i Gävle.
Bakgrunden är att man har ett nettoavtal där Stadsbussarna behåller biljettintäkterna utöver en fast grundersättning för drift som utgör cirka 30 procent av omsättningen. I ett samarbetsavtal ingår förutom Stadsbussarna och trafikhuvudmannen X-trafik även en tredje part, Gävle stad, som ansvarar för infrastrukturen. Alla tre parter arbetar med en gemensam målbild om resandeökning i enlighet med fördubblingsmålet.
Det unika i Stadsbussarnas avtal är att man har möjligheten att justera priserna för alla biljetter efter samråd och godkännande från X-trafik.
Under ett år har man haft en resandeökning på 17,2 procent (2010 06-2011 06) i jämförelse med motsvarande period föregående år. Som en extra bonus på detta koncept har man fått nöjdare förare som successivt blivit marknadsförare av Stadsbussarna.
Resultat från detta avtal har gett nöjdare resenärer med 5 procent enligt Kollektivtrafikbarometern, (jan-okt 2010 62 %, jan-okt 2011 67 %), nöjdare förare och en attraktivare stadstrafik.