Ingen revolution den 1 januari, men väl ett antal nya tjänster och en utveckling där kommersiella inslag får större betydelse i de flesta former av svensk kollektivtrafik under de närmaste åren. Så sammanfattades läget och förväntningarna när Bussbranschens Riksförbund, BR, måndagen den 12 december kallade till presskonferens apropå Ny kollektivtrafiklag från 1/1 2012.
På plats på BRs kansli fanns flera medlemsföreträdare och tjänstemän från förbundet som kunde svara på journalisternas frågor.
-En grund i en del upphandlad trafik, ett samarbete mellan länstrafiken, kommunen och näringslivet där en vilja finns att se till våra förutsättningar och vår förmåga som kommersiellt företag att driva verksamhetsutveckling är en stor del av framgången bakom Trosabussen, sa Pär Åkerberg, VD Åkerbergs Trafik AB som driver Trosabussen mellan Trosa/Vagnhärad - Stockholm (Liljeholmen). Linjen lyfts ofta som ett exempel på nydanande linjetrafik som stämmer väl överens med tankarna bakom Ny kollektivtrafiklag.
-Modiga politiker som vågar prova nya lösningar och vill använda samhällets resurser på ett klokt sätt har lagt grunden till att vi som entreprenörer kunnat utveckla Brukslinjen till den framgång den är idag. För att få fler lyckade utvecklingsprojekt måste flera politiker engagera sig i styrningen av kollektivtrafiken i enlighet med andemeningen i Ny kollektivtrafiklag, sa Alan Björk från Björks i Västerås när han berättade om Brukslinjen, konceptet där man lyckats förena ordinarie och särskilt kollektivtrafik, fått en markant resenärsökning men ändå en blygsam kostnadsökning för samhället. Genom att kreativt använda olika fordonstyprer, förena anropsstyrd trafik med traditionell linjetrafik och lyssnat på resenärerna har man utvecklat en lokal trafik utanför storstadsregionerna som stadigt lockar fler resenärer utan att samhället behövt öka sin subvention i motsvarande grad.
-Inom den svenska kollektivtrafikbranschen har många av oss länge arbetat på samma sätt. Nu har vi möjlighet att skapa nytt, men då måste också våra beslutsfattare och politiker fullfölja omregleringen hela vägen. Att alla företag får konkurresnneutral och transparent tillgång till gemensam infrastruktur såsom terminaler är en viktig faktor som beskrivs i lagen men där vi i branschen oroas över hur det är och blir framöver i verkligheten, sa Tomas Wallin, VD Veolia Transport Sverige AB och ordförande i Svenska Bussbranschens Riksförbund.
-Lagens krav på ett gemensamt informtionassystem för alla som kör linjelagd kollektivtrafik, såsom Samtrafikens Resrobot är bra. Det välkomnas av oss och kommer underlätta resan för bussföretagens passagerare, sa Anna Grönlund, förbundsdirektör i Svenska Bussbranschens Riksförbund.
Läs mer om Ny kollektivtrafik på regeringens webbplats, http://www.regeringen.se/sb/d/108/a/181316