När den nya kollektivtrafiklagen träder i kraft vid årsskiftet, så öppnas nya möjligheter för trafikföretag. Men det gäller att även mindre bussföretag ges chansen att hävda sig på marknaden. Som läget är nu, några dagar innan lagen träder i kraft, så råder det en viss förvirring om hur det faktiskt kommer att bli. Det skriver BRs Anna Grönlund på Dagens Samhälle Debatt.

Oavsett vilken strategi som de nya regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKTM) kommer att välja för att kunna få mer kollektivtrafik för pengarna är det viktigt att mindre bussföretag inte utestängs från marknaden genom att myndigheten lägger trafikplikt överallt och upphandlar i stora sjok. Då förfelas lagens syfte. Istället bör RKTM kunna välja att inte fatta beslut om trafikplikt för mindre områden eller vissa tider på dygnet.

Genom en bra dialog med alla trafikföretag kan nu RKTM bidra till att skapa ett bra utbud av kollektivtrafikresor. En del trafik behöver handlas upp för att säkerställa samhällets behov av transporter, den trafiken kan betraktas som en del av arbetsmarknadspolitiken. Människor behöver kunna ta sig till och från jobb och möten på ett pålitligt och tillförlitligt sätt. Men det är viktigt att se att vi nu får en mer dynamisk marknad där ett nytt utbud bidrar till att skapa ett mer finmaskigt nät av transporter. Där behövs såväl större kommersiella aktörers stabilitet som de mindre företagens flexibilitet.