Idag finns teknik som gör att lite äldre bussar enkelt kan förses med utrustning som gör att de släpper ut mindre miljöskadliga ämnen. Problemet är bara att fram tills nu har det saknats regelverk för hur denna tilläggsutrustning ska besiktigas och godkännas, vilket gjort att svenska bussägare varit hänvisade till att köpa en helt ny buss om de vill köra i de särskilda miljözoner som finns i många städer i Sverige och Europa. Att skrota en några år gammal buss och köpa en ny innebär resursslöseri, med naturtillgångar som stål och aluminium såväl som med pengar. Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) välkomnar därför förslaget till nya regler för godkännande av eftermontering av utrustning för bussar som vill köra i miljözon, ett förslag som Transportstyrelsen nu sänt till EU för notifiering.
Transportstyrelsen har lagt fram ett förslag för vilka krav som ska gälla för utrustningar som eftermonteras på tunga fordon, såsom, bussar för att minska avgasutsläppen. I förslaget finns en beskrivning av hur sådan utrustning ska typgodkännas och hur fordonets nya miljöklass efter godkänd montering ska framgår i nytt registreringsbevis.
- Det här regelverket efterfrågas av våra medlemmar. Som förbund har vi därför i flera år arbetat med frågan. Genom att vi med fakta kunnat visa på de orimliga konsekvenser för miljön och företagens ekonomi som dagens regelverk innebär har vi nu fått förståelse för branschens krav. Det här är en glädjande nyhet, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör för BR.
- Transportstyrelsen inser att frågan är viktig och har utarbetat ett förslag för godkännande av eftermonterad utrustning. Förslaget förväntas träda i kraft 1 juli 2012 men Transportstyrelsen ger möjlighet att söka undantag under en övergångsperiod innan förslaget träder i kraft. Den som vill efterkonvertera ett fordon under övergångsperioden vänder sig till en tillverkare av konverteringsutrustning som i sin tur söker undantag för att montera den godkända utrustningen på fordonet, säger Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert i en kommentar.
Nytt registreringsbevis
Förslaget från Transportstyrelsen beskriver hur utrustningen ska fungera exempelvis på en buss av Euro III klass för att den ska uppfylla kravet i trafikförordningen om att klara utsläppskraven motsvarande Euro V. I förslaget ingår även att man efter registreringsbesiktning får ett nytt registreringsbevis där nya miljöklassen, exempelvis Euro V, finns med. Detta är viktigt inte minst vid utlandsresor med buss. När förslaget går igenom kan bussföretagaren äntligen få använda sina bussar hela livslängden ut.
Dispens möjlig under våren
Det som nu krävs rent formellt är att EU godkänner regelverket och att Bilprovningen skapar en rutin för att besiktiga, godkänna och intyga utrustningens giltighet. Transportstyrelsen räknar med att regelverket träder i kraft den 1 juli 2012 men att om en buss har godkänd utrustning monterad innan detta datum så kommer man att bevilja dispens. Dispens söks av det företag som monterar den här typen av utrustning. Kostnaden är 1 200 kronor. En särskild blankett hos Transportstyrelsen ska användas, den går att hitta på Transportstyrelsens webbplats.
Hett ämne på Busstorget
Transportstyrelsens generaldirektör Staffan Widlert kommer fredagen den 23 mars att berätta om det nya regelverket på Busstorget under TUR-mässan i Göteborg.
Idag skickade BR ut ett pressmeddelande om det nya regelverket.