Vågade politiker satsar på bussen framför bilen
I den nyligen presenterade klimatberedningens betänkande poängteras att satsningar på kollektivtrafiken är avgörande för att åstadkomma de förändringar i våra resor och transporter som vårt klimat behöver. Därför uppmanar vi i bussbranschen våra övriga politiker att följa Klimatberedningens ståndpunkt – i den finns uppenbarligen politiker som ser in i framtiden. Argumenten hittar ni andra i vår nya rapport ”Miljöfördel bussen” som presenterades den 12 mars. Vågar alla politiker gynna bussen framför bilen kan vi få fler svenskar att välja kollektivtrafiken framför privatbilen. Då når vi EU:s och de nationella klimatmålen för utsläpp av koldioxid – inom bussbranschen är vi redan på god väg!
Inom överskådlig tid är ett ökat bussresande det snabbaste och billigaste sättet att minska utsläppen av växthusgaser. När klimatberedningen presenterade sina förslag valde man att undanta bussarna från den nya kilometerskatten, med motiveringen att bussen, som är ryggraden i svensk kollektivtrafik, måste gynnas för att vi ska nå klimatmålen. Därför vill vi idag uppmana till en politisk diskussion om hur vi med kloka och modiga politiska beslut kan gynna bussen framför bilen där förutsättningar för en ökad kollektivtrafik finns. Genom att flera bilister väljer att istället att åka kollektivt kan koldioxidutsläppen minskas. En buss drar i snitt 3 liter diesel milen, en bil i snitt 1 liter. Men i en buss ryms 50 bilister! Dessutom klarar busstrafiken dagens och de kommande klimatmålen. Redan idag drivs 7 procent av den svenska bussflottan på förnybar energi och inom den upphandlade busstrafiken är siffran tio procent. I Helsingborg drivs exempelvis alla bussar av biogas och i Stockholm sker tre av fyra resor med SL med miljövänliga bränslen.
Genom omfattande infrastrukturinvesteringar och en kraftig utbyggnad av kollektivtrafiken ges människor möjlighet att pendla mer och längre. Det ökar den lokala marknaden för arbete, bostäder och offentlig service och ger alla svenskar möjlighet att delta i samhällslivet, även utan egen bil. Om fler väljer bussen framför bilen får vi minskad trängsel och ökad punktlighet i trafiksystemen.
Den allra största potentialen för att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel till år 2020, från 20 procent till 40 procent, är inom och mellan de medelstora och stora städerna. Men för att denna fullt realistiska målsättning ska kunna bli möjlig att uppnå krävs att kollektivtrafikens konkurrensförmåga prioriteras. Ge bussen grönt ljus genom separata körfält och genom att trafikljusen alltid ger bussen företräde framför bilen. Ge bussen företräde framför bilen i fysisk planlagstiftning, inte minst vid byggande av hållplatser och terminaler. Uppmuntra turistresor med buss – att fotbollslaget som ska spela bortamatch reser tillsammans i en buss är bättre än att alla föräldrar tar varsitt barn i egen bil.
Men för att de företag som idag kör våra bussar och tåg i kollektivtrafiken ska locka fler att resa måste det vara lönsamt att driva buss- och tågtrafik. Under senare år har kollektivtrafiken paradoxalt nog fått allt tuffare villkor. Därför är det viktigt att vid höjningar av skatter och avgifter för transportsektorn se till att gynna kollektivtrafikföretagen.
Samtidigt har kollektivtrafikens andel av resorna minskat. Politiska beslut som gynnar bussen både i gatuutrymmet och i skattetabellerna är nödvändiga för att den svenska bussbranschen ska kunna utveckla bra miljöval och attraktiva kundlösningar för bussresenärerna. På så vis gynnas en hållbar utveckling i ekonomisk, ekologiskt och social mening. För oss alla. Våra politiker har ett ansvar att våga välja för framtiden. Nu. Att prioritera bussen framför bilen är ett sådant val.
Anna Grönlund, Förbundsdirektör Svenska Bussbranschens Riksförbund
Rapporten Miljöfördel bussen kan du läsa på http://www.bussbranschen.se/Portals/0/PDF_publik/Rapporter/Miljofordelbussen.pdf