Varför det skulle vara dåligt med kollektivtrafik som är efterfrågad av resenärerna och bär sina egna kostnader är svårt att förstå. En del talar om att privata bussbolag skulle plocka russinen ur kakan, genom att bara trafikera de mest lönsamma linjerna. Det argumentet missar att det inte finns någon anledning att ha en offentlig huvudman för sådana tjänster som ett privat företag kan erbjuda marknaden.

Med den nya kollektivtrafiklagen som träder i kraft 1 januari 2012 kommer resenärerna att kunna välja mellan bussresor som delvis betalas med skattepengar och resor där hela kostnaden täcks av biljett intäkter. När det lönar sig att ha fler som reser, kommer också större ansträngningar att göras för att öka resandet.

Bussbranschen välkomnar därför den nya lagen och hoppas att den samsyn som finns mellan olika delar av Kollektivtrafiksverige ska förstärkas. Det finns en ökad insikt om behovet av samverkan mellan olika aktörer för att kunna nå kollektivtrafikbranschens mål om en fördubbling av kollektivtrafikens andel av resorna fram till 2020. Det målet kan nås, till stor del genom att fler resor kan ske på marknadsmässiga villkor.

En generell erfarenhet av att öppna upp nya marknader och tillåta fler privata initiativ, är att nya och helt oväntade lösningar kan uppstå. Kända behov av resor och turtäthet kan bli bättre anpassade till resenärerna, men även helt nya koncept kan introduceras.

Det är nu viktigt att förbereda sig inför den förändrade marknad som uppstår. En kollektivtrafikmyndighet ska i varje län ersätta nuvarande länstrafikbolag och ha ansvar för att kommersiell och upphandlad trafik samverkar så att det blir fler resor för pengarna. Det kräver ett mer strategiskt förhållningssätt, tätare dialog med bussbolag och kommunföreträdare och ett visst mod inom kollektivtrafikmyndigheten.

Den nya kollektivtrafikmyndigheten behöver bli tydligare med att definiera målen för kollektivtrafiken och vara tryggare i att bussbolagen klarar av att erbjuda och genomföra hela resan för resenärerna. Det kräver ett nytt arbetssätt och en ödmjuk attityd från samtliga parter som bidrar till att göra kollektivresandet till ett givet förstahandsval för fler resenärer.

För resenären är pålitlighet, bekvämlighet och turtäthet viktigare än huruvida biljetten till den buss som ska köra från en plats till en annan är delfinansierad av skattebetalare eller enbart av resenären. Det är därför viktigt att utbudet av resor bättre motsvarar resenärernas efterfrågan. Om skattepengarna används på ett klokt sätt, så kan den större delen av kollektivtrafiken kompletteras med kommersiella linjer.

Det är dessa möjligheter som vi vill ska kunna komma resenärerna till del. Utan att tänka nytt och annorlunda kommer det inte att gå att få fler resenärer. Och det måste rimligen vara fler och bättre resor som är det gemensamma målet för oss i bussbranschen och ansvariga i kollektivtrafikmyndigheterna.

Tommie Vesterlund, Ordförande Mittsveriges bussbranschförening

Anna Grönlund, Förbundsdirektör Bussbranschens Riksförbund