Länkar till expressbussföretag som är medlemmar i BR hittar du här. Du kan också söka tider och orter i det svenska expressbussnätet på Expressbussguiden.
Svensk expressbusstrafik
Kärt barn har många namn. En del säger expressbuss, andra talar om interregional busstrafik och ytterligare andra säger långväga buss. Trots de många olika namnen menar de samma sak; bussar som kör efter tidtabell på linjer som passerar minst en länsgräns.
Fram till 1998 var expressbusstrafiken i Sverige reglerad genom att SJ hade rätt att säga nej till företag som ville köra expressbusstrafik. Avregleringen av expressbusstrafiken fick många positiva effekter. Enligt de analyser som gjordes efter avregleringen fick resenärerna billigare biljetter, det kollektiva resandet med både buss och tåg stimulerades och ekonomiskt svaga grupper, som studenter och pensionärer, liksom människor som av olika anledningar valt att inte köra bil, fick ett nytt och välkommet resealternativ.
Expressbusstrafiken kännetecknas av att den bedrivs på kommersiella villkor på en avreglerad marknad. Något som idag inte stämmer helt och hållet då trafikhuvudmännen har en rättslig särställning eftersom de kan neka expressbussföretaget att ta upp och släppa av resenärer som reser endast inom länet. Denna lagstiftning har hämmat utveckling av expressbusstrafiken.
Under de senast åren upplever branschen ett ökat resande till följd av bland annat klimatdebatten som har fått många att förstå att expressbussen har en viktig roll att fylla för att minska transportsektorns samlade utsläpp.
För att expressbusstrafiken ska bli mer samhällsnyttig och bli ett effektivt och attraktivt transportmedel krävs det att expressbusstrafiken avregleras helt samt att den långväga linjetrafiken ges tillträde till de terminalerna och bytespunkter så att resenärer enkelt kan byta mellan olika färdsätt.
Genom att fördubbla resandet med expressbusstrafiken uppnår vi flera fördelar:
Samhällsnytta
• Mer kostnadseffektiva investeringar i infrastruktur eftersom expressbussen kan köra på det befintligtliga vägnätet.
• Minskad miljöbelastning och trängsel på våra vägar, vilket är ett viktigt politiskt mål.
• Minskat antalet dödade och skadade på våra vägar – ett steg på vägen för att uppfylla de transportpolitiska målen och nå nollvisionen.
• Expressbusstrafik är personalintensiv och ger arbetstillfällen.
Kundnytta
• Ökat antal expressbusslinjer ger större valfrihet för resenären.
• Ökat utbud samt samverkan mellan transportslagen ger effektivare, mer prisvärda resor och bättre trafik för kunden.
• Ökad möjlighet till vecko- och dagpendling möjliggör utvidgade arbetsregioner.
Företagsnytta
• Flera och mer nöjda resenärer – utan kunder ingen marknad.
• Skapar nya affärsmöjligheter för operatörerna.
BRs Handlingsprogram för Expressbusstrafik
BR har en särskild arbetsgrupp för expressbussfrågor, som består av medlemmar från medlemsföretagen och BRs kansli. Expressbussgruppen arbetar för bättre villkor och lönsamhet för den svenska expresbusstrafiken. BRs styrelse har fastställt ett handlingsprogram för expressbusstrafiken. Iprogrammet har följande områden fått högsta prioritet:
• Att trafikhuvudmannens rätt att neka resenärer att resa med expressbussar inom det egna länet ska avskaffas senast 2010.
• Att alla transportslag ska behandlas enligt neutrala och likvärdiga villkor när det gäller tillträde till terminaler och bytespunkter senast 2010.
• Att expressbussen ska vara ett naturligt val när en resenär väljer transportmedel.
• Att expressbusstrafiken organiskt ska växa från 3,6 miljoner resor till 7,2 miljoner.
Uppdaterad 2009-04-06/GP