Definitionen på linjetrafik är, enligt YTL 1998:490, "Sådan yrkesmässig trafik för persontransporter som är tidtabellsbunden och där ersättningen bestäms särskilt för varje passagerare för sig. En förutsättning är vidare at trafiken inte ingår som ett led i ett sammanhängande arrangemang, där huvudsyftet är ett annat än själva transporten."
Busstrafik utförs inom många olika områden som till exempel skol-, turist- och beställningstrafik, men det klart dominerande området är linjetrafik. Ungefär 65 procent av all busstrafik i Sverige utgörs av lokal och regional linjetrafik.
Sedan 1978 finns en lagstiftning som säger att varje län ska ha en trafikhuvudman som ansvarar för den regionala och lokala trafikförsörjningen. Trafikhuvudmannaskapet utövas antingen av landstinget eller av kommunerna, alternativt gemensamt. De flesta län har bildat aktiebolag som handhar trafikhuvudmannens uppgifter. Trafikhuvudmannen har en politiskt tillsatt styrelse och har förutom det övergripande ansvaret för regionens trafikförsörjning även ansvaret för biljettpriser, tidtabeller, drivmedel och kontraktstider. Trafikhuvudmannen avgör också om kollektivtrafiken ska drivas i egen regi eller läggas ut på entreprenad, det vill säga upphandlas.
Idag upphandlas cirka 90 procent av linjetrafiken med buss i fri konkurrens. Alla intresserade bussföretag kan lämna in anbud på den trafik som lämnas ut av trafikhuvudmännen. Det bussföretag som vinner kontraktet förbinder sig att under ett visst antal år driva trafiken enligt de förutsättningar och krav som ställts i anbudsunderlaget.
Inom bussbranschens område linjetrafik är det några få stora företag som dominerar, dock blir det allt vanligare med olika konstellationer av samarbetande mindre bussbolag som tar upp kampen med de stora.
BR:s Handlingsprogram för upphandlad kollektivtrafik inkl. skoltrafik (LINK)
BR har en särskild styrgrupp för linjetrafikfrågor kallad LINK . Gruppen arbetar för bättre villkor och lönsamhet inom detta område. Deltagare i LINK består av medlemmar från medlemsföretagen och BR:s kansli.
LINK har ett av styrelsen fastställt handlingsprogram. I programmet daterat 080418 har tre områden fått högsta prioritet och fokus:
Med gemensam vision, strategi och mål. Fokus ska ligga på trafikuppdrag, infrastruktur och kommunikation.
- Affärsmodell och Avtalsform
Fokus är att operatörerna får ta ett större ansvar i trafikuppdraget och att incitament/biljettintäkter motiverar operatörerna att att få fler att resa kollektivt. Därtill ska fokus ligga på att finna en avtalsform som främjar ökat resande och minskar riskerna för operatörerna.
Följa utvecklingen på marknaden med ett antal nyckeltal som tydligt visar varthän marknaden för kollektivtrafik utvecklas.
Partnersamverkan för fördubblad kollektivtrafik
I detta samverkansprojekt som drivs förutom av BR, även av Svensk Kollektivtrafik, Tågoperatörerna , Taxiförbundet och SKL (Sveriges Kommuner och landsting).
LINK-gruppens prioriterade områden ingår i flera av projektets arbetsgrupper. Bland annat arbetsgrupperna Affärsmodell, Avtalsform och Uppföljning.
Ett av resultaten i arbetsgruppen Avtalsform är den branschgemensamma indexöversynen som genomfördes 2008 och vars rekommendationer fastställdes av BR:s styrelse 08-12-11.
Denna sida uppdaterad 2008-12-22 LA