Uppdaterad 2009 12 17 MJ
Bussen är obestridligt det mest säkra färdmedlet på Sveriges och Europas vägar. I Sverige ligger bussföretagen och bussresearrangörerna i framkant internationellt när det gäller systematiskt trafiksäkerhets-arbete. Även om vi beaktar andelen bussar som är utrustade med bälten, alkolås och andra tekniska stödsystem ligger svenska bussföretag i framkant ur ett globalt perspektiv.
Säkerhetsfördel bussen
Bussbranschens säkerhetsprogram för åren 2009-2012, läs mer.
Vision
Ingen person ska omkomma, allvarligt skadas fysiskt eller psykiskt eller uppleva otrygghet av att färdas i eller arbeta inom yrkesmässig busstrafik. Ingen person ska omkomma eller allvarligt skadas av yrkesmässig busstrafik. Bussresor ska alltid vara och uppfattas som det mest säkra sättet att färdas på väg.
Utvärdering av trafiksäkerhetsarbetet 2004-2008
Under första kvartalet 2009 kommer BR att utvärdera arbetet med trafiksäkerhet för åren 2004-2008.
Säkerhetsarbete för bussföretag och bussförare
Som medlem i BR får företag och förare tillgång till ytterligare support i säkerhetsarbetet. Här är ett urval av vad vi erbjuder:
THR - Trafikhändelserapportering
BR och Svensk Kollektivtrafik arbetar gemensamtt för ett nationellt system för trafikhändelserapportering. Läs mer.
Trygghet och säkerhet i kollektivtrafiken
BR och Svensk Kollektivtrafik arbetar gemensamt för att öka säkerhet och trygghet i kollektivtrafiken. Läs mer om det gemensamma arbetet i följande dokument:
Säker bussresa för grupper
BR har tillsammans med NTF och sex pensionärsorganisationer arbetat fram ett gemensamt bussreseavtal samt tagit fram ett informations- och utbildningsmateriel för att utveckla bokningsrutiner och kravställningar vid bussresor. Läs mer.
BR har inlett fördjupat samarbete med Riksidrottsförbundet avseende de resor idrottsföreningar företar i buss.
Boka Bra Buss
Boka Bra Buss ger en bra information till er som ska boka buss till resor för föreningen, företaget, skolan, organisationen etc. Ladda ner foldern Boka Bra Buss i pdf-format här.
Säker arbetsplats på vägen
Under sommarhalvåret genomförs många vägarbeten runtom på våra vägar och gator. BR vill uppmana alla trafikanter att följa de hastighetsgränser som råder vid vägarbeten samt hålla avstånd till de som arbetar på vägen. Läs mer.
BRs aktivitetsområden för 2009
- Ökad marknadsandel
Bussbranschens Riksförbund utarbetade våren 2008 tillsammans med Svensk Kollektivtrafik, Svenska Taxiförbundet, Branschföreningen Tågoperatörerna samt Sveriges Kommuner och Landsting en gemensam handlingsplan för en fördubblad kollektivtrafik till år 2020. Bakgrunden var att resandet med kollektivtrafiken stagnerat och att vi tillsammans i samhället inte hanterar kollektivtrafiken på ett sätt som driver utvecklingen mot ett ökat resande. Nuvarande affärsmodell och system styr helt enkelt inte mot kundorientering och affärsmässigt agerande på alla nivåer inom kollektivtrafiken. I handlingsplanen slår vi fast att kollektivtrafiken har alla möjligheter att bli ett strategiskt verktyg för att nå samhällets mål om ökad trafiksäkerhet, minskad miljöpåverkan från transportsektorn, minskad trängsel i trafiken, ökad tillgänglighet och ökad sysselsättning.
- Säker infrastruktur
· arbeta för att nollvisionen beaktar busstrafik samt omfattar utformning av kollektivkörfält, hållplatser och terminaler
Utformning av gator och vägar för en effektiv kollektivtrafik måste utvecklas jämfört med idag. Dagens riktlinjer baseras på privatbilismen och personbilar när kriterier för säkra gator och vägar sätts. Även nollvisionen är baserad på privatbilismen och personbilar. Ska Sverige fortsatt utvecklas för att bli ett hållbart samhälle måste kollektivtrafikens förutsättningar bättre beaktas i planeringsstadiet för gator och vägar. Utformning av räcken, sidoområden, dikens sluttningar etc. måste även klara av de konsekvenser som uppstår när yrkesförare av tunga fordon och bussar begår misstag och förlorar kontrollen över fordonet. Även utformning av korsningar, cirkulationsplatser, kollektivkörfält måste beakta bussars dimensioner. För att erhålla ett tillgängligt transportsystem måste strävan vara att förbättra vägars, gators och broars bärighetsklasser så att bussar kan utföra trafik med hög kabinfaktor.
BR ska därför:
- Hastighet och körsätt
Efterlevnaden av trafik- och hastighetsregler är en viktig del i resenärens upplevelse av trygghet och det är en viktig säkerhetsfråga. Det är därför ett prioriterat område i arbetet för en trygg och säker kollektivtrafik. Det är självklart att kollektivtrafikens förare och företag ska hålla sig inom ramen för trafik- och hastighetsregler. Kollektivtrafikfordon är ofta stora och tunga vilket medför betydande konsekvenser om en olycka inträffar. Vägverket och NTF har tagit fram statistik om hastighets-överträdelser för bussar både nationellt och för vissa län.
BR ska därför:
· tillsammans med Svensk Kollektivtrafik gemensamt driva ett projekt för att förändra attityderna hos förare gällande hastighets- och regelöverträdelser.
· samarbeta med Polisen, Vägverket och NTF kring dessa frågor och söka stöd i adekvata mätningar av hastighet.
· tillsammans med Svensk Kollektivtrafik m.fl. utveckla metod och system för riskbedömning och hastighetsanpassning.
- Säkra fordon
Att utveckla trafiksäkra fordon kräver kompetens hos samtliga ansvariga. Främst är det fordonstillverkarna som genom samverkan med myndigheter, bransch, bussföretag och transportköpare ska säkerställa att fordonen konstrueras så att de kan framföras på ett trafiksäkert sätt under hela den operativa tiden. Återvinningsgraden ska ständigt förbättras. Svenska bussars genomsnittliga körsträcka är för hela bussflottan ca 60 000 km per år, men många bussar i yrkesmässig trafik körs betydligt längre, upp emot 200 000 – 300 000 km per år. Det krävs ett systematiskt arbete för att underhålla fordon som tillryggalägger dessa körsträckor. Den dagliga kontrollen till mer kvalificerade underhållsprogram måste genomföras enligt tillverkarens anvisningar vad gäller de detaljer som ska kontrolleras och vid vilka frekvenser dessa kontroller ska göras för att bussen alltid ska uppfylla gällande krav på beskaffenhet. Bilprovningens statistik och rekommendationer kan utgöra ett bra stöd för att skapa rutiner för kontroll och underhåll av bussar.
BR ska därför:
· under 2009 tillskapa ett forum med fokus på teknik/säkerhet. Forumet ska kontinuerligt föra dialog med tillverkare, försäkringsbolag, myndigheter m fl
· under 2009 utforma rekommendationer om säkerhetskontrollers innehåll och frekvens
· i samverkan med transportköpare verka för ökad standardisering av bussar
· under 2009 lansera ett utbildningskoncept som innefattar bl. a. vad säkerhetskontroller minst bör omfatta
· kontinuerligt förespråka vikten över tillbuds- och olycksrapportering
- Bältesanvändning
Bältesanvändning i buss leder till att risken för passagerare och förare att skadas eller omkomma minskar i de mest frekventa olyckssituationer där buss är inblandad. Djupstudier har visat att bältesanvändning hade räddat fler liv i olyckor med buss ute i Europa. I dag kan det påvisas att bältesanvändning bland busspassagerare är relativt låg jämfört med i andra fordonskategorier. Det kan även styrkas att hos allmänheten råder en brist på kunskap om vad som gäller kring bältesanvändning i buss. Flera studier visar att bältesanvändning bland passagerare ökar från ca 20 procent till 70 procent när muntlig information ges ombord. Bälten i buss bör vara trepunktsbälte och färgkontrasteras för att tydliggöra att de tillhör säkerhetsutrustning ombord.
Läs mer.
BR ska därför:
· sprida kunskap till resenärer om gällande regler, nyttan med att använda bilbälte samt påföljder vid brott mot lagstiftning.
· medverka till att andelen bussar med trepunkts bilbälte ökar samt att bälten färgkontrasteras för ökad synlighet
· medverka till att bältesutrustning anpassas och utvecklas så att full funktionalitet kan säkerställas för alla resenärskategorier under bussens hela livslängd
· driva frågan om att regler alt. riktlinjer för barn mellan 0 och 3 år införs
BRs arbete omfattar även säkerhetsaspekterna:
- Hälsa, stress och trötthet
- Trygg resa
- Säkert företag
- Säker förare
- Alkohol och droger
Mer om trafiksäkerhet , se Vägverkets kunskapsbank.
Ansvarig: Markus Jansson